典型案例
Classic Case
航空發(fā)動機應(yīng)用案例
發(fā)布時間：2022-10-08
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存在問題：
航空發(fā)動機管路部件存在裝配干涉問題。
優(yōu)化1：
● 將放氣接頭及管接頭相關(guān)尺寸按目前的實際加工質(zhì)量放大為：C2=89±0.2，C3=88±0.2，C6=7.5±0.2，C4=90±0.2，5=50±0.2，C7=11.5±0.2。
● 在此基礎(chǔ)上優(yōu)化其他零件公差。此處首先以放氣結(jié)構(gòu)X1計算為例進行優(yōu)化。
放氣接頭X1的極值法結(jié)果
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放氣接頭X1的概率法結(jié)果
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通過軟件計算后發(fā)現(xiàn)，放氣接頭X1的裝配精度還是無法保證。這是由于C2和C3的焊接誤差已經(jīng)達到了0.4+0.4=0.8，超出了X1的裝配精度要求0.6，所以此時無論如何控制其他零件的尺寸，X1都無法合格。
對于其他的5個裝配要求Y1/Z1/X2/Y2/Z2也是同樣的道理。
此種優(yōu)化方法只能是通過改進焊接工藝，對部件3/4的焊接誤差（C2/C3/C4/C5/C6/C7）進行控制后，才能有效保證放氣接頭和管接頭的裝配誤差。
按當(dāng)前的焊接誤差，若無法改進焊接工藝時，一般不推薦此方法。
優(yōu)化2：對裝配工藝進行優(yōu)化
解決方案：
通過對航空發(fā)動機裝配尺寸鏈進行建模分析，找到裝配過程中導(dǎo)致超差的原因，對裝配工藝進行優(yōu)化，保證航空發(fā)動機管路的裝配精度。
解決的結(jié)果：
航空發(fā)動機管路部件能夠順利裝配。